La modularité des véhicules utilitaires a longtemps imposé des compromis entre confort et fonctionnalité. Certains modèles cherchent à repousser ces limites, en intégrant des équipements autrefois réservés à des gammes plus haut de gamme ou plus spécialisées. Un toit levable, souvent considéré comme un luxe ou une option marginale, s’invite désormais dans des véhicules accessibles.
Des solutions innovantes transforment la mobilité, facilitant des usages mixtes et une adaptabilité accrue. Face à la demande croissante pour des véhicules polyvalents, la conception évolue vers plus de liberté et d’autonomie, sans sacrifier la simplicité d’utilisation.
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Citroën Campster : le van qui réinvente la liberté de voyager
Le Citroën Campster, conçu par Pössl sur la base du Citroën SpaceTourer, s’est imposé depuis 2016 comme un modèle à part sur le segment des vans compacts. À la croisée du monospace familial et du fourgon aménagé, il incarne la polyvalence sans ostentation. Pilier de la gamme VanLine, il côtoie Vanster, Campstar ou Vanstar, mais sa silhouette compacte, son aménagement astucieux et son toit levable lui offrent un caractère singulier.
Des dimensions maîtrisées (4,95 m de long, 1,92 m de large, 1,99 m de haut) ouvrent la porte à la ville comme à l’évasion improvisée. Jusqu’à 7 places assises, c’est rare pour ce gabarit. Le toit relevable, pièce maîtresse, ajoute deux couchages spacieux et transforme la cabine en espace de vie aéré. La cuisine latérale, en module fixe ou amovible, s’accompagne d’une banquette convertible et de sièges amovibles : le Campster s’adapte, qu’il s’agisse d’un court trajet ou d’un séjour prolongé.
Certains concurrents, Westfalia, Campérêve, Klubber, Bravia Mobil, tentent de rivaliser, mais le Campster garde l’avantage : quatre vrais couchages, une charge utile de 505 kg et un PTAC de 2800 kg. Affiché dès 49 999 €, ce van Citroën place la barre haut sur le marché des vans fourgons compacts, tout en conservant l’accessibilité chère à la marque.
Pourquoi le toit relevable change vraiment la donne ?
Ce toit relevable fait toute la différence à bord du Campster Van. Il ne s’agit plus d’un gadget, mais d’un atout décisif pour qui rêve de nomadisme. Un simple geste, et l’espace se transforme : plus de hauteur sous plafond, une respiration nouvelle dans l’habitacle, la perspective de voir le paysage autrement. Sur une aire, à la lisière d’un bois, ou en ville, le van gagne un étage et un supplément de liberté.
L’étage supérieur accueille deux vrais couchages. Isolation performante, aération bien pensée, vue dégagée : de quoi passer des nuits agréables même en période estivale. Quand le toit est ouvert, le volume intérieur se déploie. On tient debout sans effort, on cuisine, on s’habille, on circule naturellement, y compris autour de la cuisine latérale. Ce sentiment d’espace, si rare dans un véhicule sous la barre des deux mètres, change la donne pour les séjours prolongés.
Le van toit relevable conserve la compacité du Citroën Campster : accès aux parkings bas, poids maîtrisé, maniabilité préservée. Même déployé, le passage aux places assises ou aux sièges amovibles reste intuitif. L’aménagement, pensé pour la modularité, exploite chaque centimètre carré. Les familles disposent de quatre vrais couchages, d’un coin repas convivial et de la possibilité d’embarquer jusqu’à sept personnes.
Au fil des kilomètres, le toit relevable panoramique devient un allié fidèle. Prendre de la hauteur, c’est transformer chaque halte en expérience inédite et s’offrir la liberté de s’arrêter là où l’envie l’emporte. Sur le marché des vans fourgons compacts, le Campster impose ainsi une nouvelle référence.
À bord : confort, modularité et astuces pour la vie nomade
Dès l’entrée dans le Citroën Campster, la polyvalence saute aux yeux. La cuisine latérale, disponible en version fixe ou amovible, s’intègre élégamment sans réduire l’espace de vie. Passer du mode préparation au mode transport devient facile, sans besoin de tout déplacer. La banquette convertible et les sièges amovibles multiplient les combinaisons : deux à sept places assises, quatre couchages, espace repas ou salon improvisé selon l’envie ou les circonstances.
La table escamotable, discrète une fois rangée, s’invite dès qu’il s’agit de dîner. Les rangements sont nombreux : sous la banquette, le long des parois, dans des tiroirs malins. Ceux qui partent longtemps apprécient la simplicité et la flexibilité de l’ensemble. En mode nuit, le lit banquette complète le couchage du toit relevable, proposant à chacun un vrai repos.
Voici quelques équipements que le Campster met à disposition pour répondre aux attentes d’un van aménagé moderne :
- climatisation performante pour rouler été comme hiver
- régulateur de vitesse pour les longs trajets
- sièges chauffants pour plus de confort
- radar de recul pour faciliter les manœuvres
- deux portes latérales qui favorisent la circulation à bord
- lunette arrière ouvrante pour une ventilation accrue
Les capteurs de pluie et de luminosité, l’ABS, l’ESC, les feux de jour à LED et le rétroviseur intérieur anti-éblouissement renforcent la sécurité à chaque trajet. Côté connectivité, le système audio intégré et les prises accessibles facilitent la vie à bord, tandis qu’un large choix d’options permet d’équiper son van selon ses habitudes d’itinérance.
Avec seulement 4,95 m de long pour moins de 2 m de haut, le Campster reste agile en toutes circonstances. Sa charge utile de 505 kg autorise les départs chargés, sans transiger sur le confort ou sur la sécurité.
Faut-il acheter ou louer un Campster pour partir à l’aventure ?
Ceux qui aspirent à la liberté sans contrainte se tournent naturellement vers le Campster, mais le choix entre achat et location mérite réflexion. Acquérir ce van compact, bâti sur le Citroën SpaceTourer et aménagé par Pössl, demande un investissement non négligeable : un prix de départ à 49 999 €, souvent autour de 56 199 € catalogue. C’est l’option à privilégier pour ceux qui multiplient les escapades, veulent personnaliser leur véhicule et s’investir sur le long terme.
La location d’un van aménagé comme le Campster attire un autre public : novices, familles occasionnelles ou ceux qui souhaitent tester la vie sur la route avant de se lancer. Louer permet de goûter à l’aventure sans engagement, sans immobiliser son budget, et sans se préoccuper de l’entretien. On profite aussi d’un véhicule récent, adapté à la saison, toujours prêt à partir.
Face à la concurrence de Westfalia, Campérêve, Klubber, Bravia Mobil, le Campster s’impose grâce à son rapport prix-prestations. Mais la location reste la porte d’entrée idéale pour explorer ce mode de voyage, valider le format ou simplement vivre la liberté nomade à la carte. Avant de choisir, il vaut mieux évaluer la fréquence d’utilisation, les contraintes de stockage et l’envie de personnaliser son véhicule.
En définitive, le Campster ouvre la route aux envies d’ailleurs, qu’on le choisisse pour s’évader dix fois l’an ou pour une première aventure. Entre achat réfléchi et expérience à la carte, la liberté s’invente à chaque départ.
