225 chevaux sur le papier, c’est plus qu’un chiffre : c’est la promesse d’une énergie à la carte, domptée par une boîte automatique à huit rapports. La Peugeot 308 GT, dans sa version hybride rechargeable, s’offre jusqu’à 60 kilomètres en pur électrique, de quoi traverser la ville sans bruit, ni émission. Les équipements de série, eux, s’affichent sans détour : affichage tête haute, aide au stationnement, et sellerie sport sont de la partie.
Fabriquée à Mulhouse, cette compacte se démarque par ses multiples possibilités de personnalisation, sans oublier un coffre qui dépasse la moyenne du segment. L’entrée de gamme, autour de 36 000 euros, place la 308 GT face à des rivales comme la Renault Mégane E-Tech ou la Volkswagen Golf GTI. L’affrontement est frontal, et la française ne manque pas d’arguments.
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Plan de l'article
Pourquoi la Peugeot 308 GT séduit les familles en quête d’aventure
La Peugeot 308 GT s’est imposée comme une compagne de route pour les familles qui aiment garder un pied sur l’accélérateur sans renoncer à l’aspect pratique. Derrière son look affirmé, elle cultive une belle alchimie entre sensations et confort, héritage direct de la tradition sochalienne. Plus nerveuse que la berline classique, cette version réussit à marier performance, douceur de roulement et modularité.
Berline ou break SW ? Les familles françaises choisissent selon leurs besoins, sans jamais rogner sur le plaisir de conduite. Avec un coffre de 608 litres sur la version break et 412 litres sur la berline, il reste de la place pour tout le monde : poussette, affaires de sport ou vélos d’enfants trouvent facilement leur place. Les sièges arrière rabattus, le SW déploie un volume de 1634 litres. Parfait pour les grands départs improvisés.
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Voici ce que la 308 GT met sur la table pour convaincre les familles :
- Modularité : siège arrière rabattable, plancher plat, accès généreux au coffre
- Motorisations : choix entre essence, diesel ou hybride rechargeable, pour s’adapter à tous les profils et déplacements
- Technologies : aides à la conduite, écran tactile de 10 pouces, i-Cockpit pour une prise en main rapide et rassurante
La finition GT, c’est aussi une sellerie tri-matières, des jantes alliage de 18 pouces et une signature lumineuse Matrix LED. Des détails qui font mouche pour celles et ceux qui aiment joindre l’utile à l’agréable. La Peugeot 308 GT réussit à répondre aux envies de modernité des familles, tout en gardant ce grain de caractère qui fait la réputation de la marque.
Que vaut la 308 GT sur la route et au quotidien ?
Au volant, la Peugeot 308 GT affiche ses ambitions. La direction se montre précise, le châssis fait preuve de rigueur, même avec toute la famille et les bagages à bord. Le Driver Sport Pack, livré de série, peaufine la réactivité de la pédale d’accélérateur, ajuste la sonorité du moteur et raffermit la direction. Résultat : la conduite reste énergique sans jamais tomber dans l’excès.
À l’intérieur, tout est pensé pour préserver le confort. Le Peugeot i-Cockpit séduit par son petit volant, son instrumentation numérique et son écran tactile de 10 pouces. Les aides à la conduite sont nombreuses : régulateur adaptatif, maintien actif dans la voie, freinage d’urgence automatique, caméra de recul, VisioPark 360. Cet arsenal technologique rassure, même lors des trajets urbains quotidiens.
La palette de motorisations propose du PureTech essence, du BlueHDi diesel et de l’hybride rechargeable. En version hybride, la 308 GT permet de circuler en électrique lors de la plupart des trajets urbains, tout en restant à l’aise sur l’autoroute. Le confort des sièges, l’air purifié grâce au système Clean Cabin, la qualité de la sellerie et le silence ambiant rendent les longs voyages bien plus agréables.
La finition GT ne se contente pas d’un look sportif : projecteurs Matrix LED, jantes de 18 pouces, toit ouvrant panoramique en option, système audio Focal pour les oreilles exigeantes. Tout est là pour choyer les passagers, sans sacrifier une once de plaisir de conduite.
Comparatif malin : les différentes générations et finitions de la Peugeot 308
Depuis 2007, la Peugeot 308 trace sa route dans le peloton de tête des compactes françaises. Trois générations se sont succédé, chacune avec sa propre signature. La première, sobre et efficace, a conquis les conducteurs par sa simplicité. La deuxième a affûté le style, ajouté une signature lumineuse reconnaissable. La troisième, lancée en 2021, repousse encore les limites : design incisif, technologies dernier cri, tout en gardant l’ADN qui plaît tant aux familles.
La gamme va bien au-delà de la simple berline. Les amateurs de breaks optent pour la 308 SW, tandis que les esprits plus libres se tournent vers le coupé-cabriolet. Le break, avec ses 608 litres de coffre (et 1634 litres sièges rabattus), s’adresse aux grandes familles ou à ceux qui aiment partir sur un coup de tête.
Pour s’y retrouver, voici un aperçu des différentes finitions proposées :
- Active Pack pour aller à l’essentiel
- Allure et Allure Pack pour davantage d’équipements
- GT et GT Pack pour celles et ceux qui veulent allier sportivité, technologie et présentation soignée
Les motorisations évoluent au fil du temps : essence PureTech, diesel BlueHDi, hybrides rechargeables, et même une Peugeot e-308 100 % électrique annoncée pour 2024. Les possibilités de personnalisation ne manquent pas : couleurs variées, selleries tri-matières ou cuir Nappa, jantes jusqu’à 18 pouces. Chacun peut configurer sa 308 à son image, que l’on privilégie la vie de famille ou le plaisir de conduire.
Vos avis et anecdotes de virées en 308 GT : partagez votre expérience !
Sur les routes de l’Hexagone, la Peugeot 308 GT a su gagner le cœur des amateurs de voyages à plusieurs. François, père de deux enfants, raconte un Paris-Normandie : « Le coffre de 412 litres accueille sans mal les bagages d’une famille de quatre, plus deux vélos pliants. Les enfants s’installent à l’arrière, pendant que je profite du maintien des sièges sport sur l’autoroute. » Le tempérament de la GT n’est pas qu’une affaire de fiche technique : Manon, adepte des échappées en Anjou, apprécie le châssis précis et la direction, « même lorsque la voiture est bien chargée ».
En dehors des trajets quotidiens, la 308 GT se montre aussi à l’aise sur longue distance. Jean-Pierre et Régine, anciens camping-caristes, soulignent le confort de suspension. Régine insiste sur le silence à bord, « remarquable pour une compacte ». Louis, de son côté, a testé la GT sur circuit à Ascari lors d’une journée club : « La stabilité en virage impressionne, le train avant reste scotché. On retrouve vraiment l’esprit Peugeot, sans sacrifier le confort des passagers. »
Sylvie, adepte du covoiturage, met en avant la souplesse d’utilisation : « Passer du siège enfant à un coffre plein de valises se fait en quelques secondes. » Les témoignages se suivent, et tous s’accordent sur un point : la 308 GT mêle avec brio agilité et adaptabilité, que ce soit sur les lacets du Tour de Corse ou la route des plages de l’Atlantique. Preuve que chez Peugeot, l’aventure familiale a décidément de l’allure.
